南国今报记者黄真真通讯员莫小华
“平时都是微笑待人，习惯了。”9月2日上午，柳州市公安局交警支队指挥处警大队大队长张晓，在接受记者采访时，脸上一直挂着笑容，十分平易近人。张晓今年43岁，先后在交警支队柳北大队、柳南大队、秩序科工作过。不管在哪个岗位，都始终把提高自身专业技能作为主要目标，让工作中遇到的许多问题和困难迎刃而解。
调研交通堵点
打造智能交通
2011年，张晓接受组织安排，开始筹建交通监控指挥中心，从原来的“一穷二白”到“支队窗口部门”，监控中心跨出的每一步，都凝聚着他辛劳的汗水。
2013年，指挥处警大队正式成立，这是为适应科技发展而新设置的部门，指挥处警大队大队长不仅需要有纯熟的交警业务知识，还需要对互联网技术应用有深入了解。
张晓深知，只有自己走在智能交通发展时代的尖端，才能带领队伍走在全区，甚至全国前列。在平时工作中，张晓积极与技术人员探讨，研究如何在现有智能交通系统的基础上，深挖功能应用，同时不断加强对系统的学习研究，将智能交通系统与“天网”监控系统结合。为造就“不堵柳州”，张晓对交通拥堵点段进行摸排调研，掌握交通拥堵特征、产生的缘由，有的放矢。
柳州市桂中大道高新南路至高新五路路段，共有5个信号灯路口，该路段为双向六车道，通行条件非常好，但由于路口多，加上间距较短，车辆频繁地等候红灯，降低了车辆通行效率。在今年两会上，有政协委员提出：桂中大道能否设置“绿波带”，提高车辆通行效率，让道路更畅通？
针对这一提议，张晓和同事们专门请来专家破解这一技术问题。今年1月，技术难题得以破解，桂中大道正式启用“绿波带”，即今后行经这一路段的车辆，经过首个绿灯后，车辆时速保持在50公里至60公里之间，即可一路通畅，避免了等红灯的烦恼。
“绿波带”的启用，让出行市民感受到了智能交通的便利。
《记柳州市公安局交警支队指挥处警大队大队长张晓》相关参考资料:
交警支队直属一大队、交警支队直属三大队、交警支队直属二大队、交警支队直属六大队、交警支队五大队、交警支队直属五大队、交警支队三大队、交警支队直属四大队、交通警察支队一大队
