摄影作品“花，是一座城”周毅摄
这里曾经是“全国十大污染城市”，如今蓝天碧水，被评为全国呼吸环境十佳城市；
这里曾被人们称为“钢铁之城”，通过转型升级，“去钢增钛”，大力发展钒钛产业和机械制造业，更欲从服务业突破，打造“中国阳光康养胜地”；
这里虽地处四川最南端，大山大川纵横交错，但用打硬仗的精神，破除交通瓶颈，加快对外大通道建设；
这里是攀枝花——随着“一带一路”重大战略的实施，特别是全域纳入攀西战略资源创新开发试验区，将汇聚更加强大的外源动力，全域加快建设“中国钒钛之都、中国阳光花城、四川南向开放门户”。
攀枝花市正以开放合作的胸怀，以它的“阳光”之姿吸引了越来越多的客商，实现了从“闭塞之地”到“开放门户”的历史突破，走出了一条资源型城市产业升级、城市转型、民生改善的可持续发展新路。
关键词：
交通
立体交通网络提供“前沿”支撑
如何扩大对外开放？“必须打通出攀大通道，打造水陆空立体交通体系，构建区域性综合交通枢纽。”攀枝花市委、市政府的决策者们达成共识。
如今，从攀枝花北飞成渝1小时、北京4小时，东南方向直飞深圳2小时；沿京昆高速南下昆明3小时，再向南行，通过昆明至曼谷国际通道，直连“中国-东盟自由贸易区”。攀枝花市成为四川融入湄公河流域和东南亚经济圈、进入南亚的必经之地。以高铁、高速公路、航空、航运等为框架的水陆空立体次级综合交通枢纽即将形成。
去年年底，攀枝花至大理高速公路（四川境）在仁和区中坝乡开工。这条200公里的高速公路计划将在2019年全线建成。届时，攀枝花到大理的车程将缩短到2小时，从成都开车经成攀、攀大高速公路，最快8小时就能跑到大理。从大理继续向西南进发，攀大高速公路将连接杭瑞高速公路，直通滇西黄金口岸瑞丽。全程高速后，攀枝花到瑞丽只需6个多小时，比现在节约一半时间。
此外，攀大高速公路还与京昆高速公路、丽攀高速公路以及规划中的攀枝花至宜宾高速公路、攀枝花至盐源高速公路一起，构成了四川南大门“一环五射”高速公路网。届时，地处西南腹地的四川将与中孟缅印经济走廊对接，打通西南方向出海最快捷大通道。
攀枝花大手笔构建区域性综合交通枢纽，北上成都南下昆明全程高速，丽攀高速攀枝花段通车，机场新开重庆、北京航线，成昆铁路新线、攀大高速、攀宜沿江高速陆续启动。
如今，攀枝花对外大通道的“七经八脉”已然打通、区域大物流正在建设、市域大路网日益完善。公路、铁路、航空、水运、管道运输等多种运输方式相互衔接，相互补充的综合立体交通体系渐已形成。
枢纽
经济
建区域商贸流通中心
物流是商贸流通领域至关重要的环节之一。攀枝花市也明确提出，将按照“建设对外大通道、完善市域大路网、打造区域大物流”思路来进行发展规划。近年来，攀枝花就以建设“省级现代服务业聚集区”为抓手，先后编制完成《炳草岗商贸流通聚集区五年发展规划》《中央商务大道设计规划》等。
据了解，目前《攀枝花市电子商务发展规划（2014-2020）》已编制完成。该市组建“攀枝花市电子商务协会”，并建立了攀枝花电子商务园区、攀枝花特色产品展销平台和淘宝网特色中国攀枝花馆等，促成攀枝花学院与淘宝大学合作成立电子商务学院，开创了淘宝大学首次在地市级城市办学的先河。
处于川滇交界的攀枝花正加快打造“四川南向开放门户”，建设西南地区物资集散枢纽。攀枝花有着“得天独厚”的条件——被列为全省次级综合交通枢纽、省级二级物流节点城市、全省现代物流业试点示范市。
目前，攀枝花已编制完成全省现代物流业试点示范市总体方案，基本构建成型以格里坪物流园区、丙谷物流园区、倮果散货物流中心、密地物流园区为基础的“五园区、三中心、两平台”现代物流体系框架。目前，物流园区已开工建设2730亩，并加快川西南、滇西北区域电子商务中心建设步伐。
借力
试验区
政府“筑巢”引来“金凤凰”
目前，中国重汽集团攀枝花矿用车公司整装厂零部件配套的运力汽车部件车间已试生产，并为柳州专用车厂生产了一批优质部件。一期、二期项目已全面完工，三期整装厂正抓紧建设。“当前重卡在越南、印度等市场需求量不断增大，带动了零部件需求量增大。”该公司负责人说，公司正抓住这一有利时机加快生产组织。根据规划，整个项目建成投产后将形成年产2500台工程机械矿用车、100万套汽车零部件、1万台汽车上装生产能力，实现销售收入20亿元。
据了解，中国重汽还在谋划利用好攀枝花处于川滇交界地带的独特区位优势，依托自身品牌优势和技术优势，与当地企业开展密切合作，着力打造一个立足攀枝花，辐射我国西南，面向缅甸、泰国、印度、巴基斯坦等国家的矿用车生产基地。
随着攀西战略资源创新开发试验区的建立，攀枝花迎来了跨越发展，扩大对外开放的重大机遇，也为国内外企业发展提供了巨大的商机。
今年上半年，重点推进湖南红宇和白云铸造耐磨铸件合作项目、上海四极化工钒钛产业整合升级项目一期、中国重汽攀枝花矿用车生产线项目、普达阳光康养国际度假区项目、磷酸铁锂储能材料及高能电池项目、攀枝花毅德城项目、攀枝花万达广场项目。在积极指导签约项目履约过程的同时，加强与相关职能部门的协调和衔接，在审批、规划、土地、环保等关键环节要提前沟通、主动对接。提前考虑、部署，尽量减少和避免项目建设过程中出现重大问题，促进了项目尽快开工，顺利建成。
开放
发展
抢抓“一带一路”重大机遇
今年年初，攀枝花东盟国际商贸城揭牌，经营来自东盟国家和地区的农特产品以及小商品。商贸城采取商家直营的方式，减少中间环节，商品售价预计比市场上便宜15。同日，攀枝花成功举办了“攀枝花（西区）-东盟（GMS）经贸合作会”，与东南亚各国在经济、贸易、文化、旅游等方面的合作进一步加强。
未来10年，“一带一路”战略将使中国同沿线国家的年贸易额突破2.5万亿美元。在一个崭新呈现的世界面前，谁能抢到先机，接受新的思想，谁能更快地打破旧有的价值观念，谁就会更快地变得富有和强大。
攀枝花市充分挖掘对外开放合作的资源，进一步延伸产业链，加大服务业开放力度，加快社会事业领域对外开放，持续深化农业领域开放，提升城乡建设领域开放水平。
围绕钒钛资源综合利用和高端成长型产业、康养旅游先导性服务业、现代特色规模农业、电子商务及商贸物流业、基础设施建设PPP模式、困难企业引入战略合作、社会事业等领域，攀枝花整合资源，畅通信息，主动出击，进一步增强对外开放的广度和深度，为攀枝花加快产业升级、城市转型，在全省率先全面建成小康社会贡献更大力量。
充分加强对外开放合作的对接，发挥作为“四川南向开放门户”的优势，结合产业特征抓好区域招商，攀枝花既着眼于长三角、珠三角、京津冀、成德绵等开展区域合作，还放眼与东南亚、欧美等开展对外合作，突出攀枝花产业优势，主动与世界、中国500强等实力企业对接，精准发力，招大引强，敢于向重大企业推介攀枝花招商引资项目。
面对经济新常态，攀枝花更增强内生发展动力，建立重大实体项目帮扶机制。该市在全市范围内择优选择50户左右重点工业企业建立“红名单”制度，对列入“红名单”的企业给予必要的财政、金融等政策倾斜，银行机构原则上不得抽贷、压贷、延贷，降低企业融资成本，以此探路金融生态环境建设。同时，高效利用应急转贷专项资金帮助企业渡过难关，还与省级金融机构举行了互动恳谈会，组织省、市金融机构与10户企业签署授信协议，授信金额74亿元。
成都商报记者董馨（攀枝花投促局供图）（来源：成都商报”字样。违反上述声明者,）
《攀枝花开启四川南向开放门户》相关参考资料:
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