11月18日，衡阳至柳州高铁（衡柳高铁）和柳州至南宁城际铁路（柳南客专）在柳州火车站成功对接，随着这两条高铁的成功“相连”，南宁至北京实现全程贯通高速铁路，为广西年底开行动车创造了基础条件。今后，南宁、北京两地间运行时间也有望由现在的26个小时缩短到10小时左右。
年底临近，各地高铁建设也喜讯频传，11月16日，兰新铁路第二双线新疆段正线710公里铺轨完工，这意味着新疆首条高速铁路已经成形，预计明年底开通运营；而12月1日，津秦高铁（天津至秦皇岛）即将试运营，济南至东北三省高铁通道明年即将打通,青岛至哈尔滨的时间大大缩短，仅需半天。
18日上午10:40时，从武昌至南宁的K1561次列车顺利到达柳州火车站，成为首列驶入柳州高铁车站的列车，柳州站新建成的高铁站台及新股道正式投入使用，也宣告衡柳高铁和柳南城际铁路实现贯通。待柳南客专开通运营后，柳州到南宁只需要1个小时20分钟。柳州高铁时代就快来临。
柳州站新建高铁站台启用后迎来首趟列车
据中铁二十五局现场技术负责人孙焰介绍，两周前，柳州火车站就开始进行各种大小规模的封锁施工。18日凌晨2时开始，出动3000多名工人，进行驳接轨道、填补道砟、调试信号等工作，历经5个多小时的奋斗，最终北面的衡柳高铁和南面的柳南客专成功实现贯通。
据了解，衡柳高铁北起湖南衡阳，南至广西柳州，全长497.9公里，设计时速为200公里，预留提速250公里条件。作为湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，全长497.9公里的衡柳线连接了湖南第二大城市衡阳和广西第二大城市柳州，是广西第一条进行联调联试的高铁。
7月19日，动车组首次在湘桂铁路衡柳线桂林至柳州段进行联调联试。
柳南客运专线为Ⅰ级铁路标准建设、双线电气化客运专线，北起柳州，途经来宾市、黎塘，南止于南宁市，线路全长226.69公里，工程总投资211.6亿元，列车设计时速250公里，是连接广西经济总量最大、人口最多的南宁、柳州两座城市的客运专线。和率先进行联调联试的衡柳高铁相比，柳南客专只供客运列车使用。
“只有把这两条高铁连起来，动车开行才有了基础条件。”孙焰介绍，11月7日，动车组对柳南客专进行检测运行，由于柳州火车站当时仍在进行站改施工，未达到联调联试的条件。而之前的衡柳高铁联调联试中，动车检测组列车从湖南衡阳一路南下开到广西柳州，同样由于柳州站站改施工，只能联调联试至柳州西站。
3000工人现场同时作业
在广西今年年底计划开通7条高铁中，柳南客专是最后联调联试的高铁线。11月7日开始，和谐号CRH2动车组从南宁方向开进柳江县进德镇，对“柳南客专”进行检测。当天是柳南客专上首次试跑动车，标志着柳南客专正式进入联调联试阶段。检测的内容包括行轨道、接触网、供变电、轨旁信号设备状态、振动噪声等。
记者从有关方面获悉，两线对接后，接下来将进行联调联试。按照计划，柳南客专将于12月28日开通运营，衡柳高铁也将于年底开通。两线“牵手”，柳州人的“高铁生活”将越来越近，柳州螺蛳粉、南宁老友粉、北京烤鸭三大美食高铁一线牵，以后吃货们有福喽。
2011年5月28日，由中铁七局三公司承建的柳南客专白山大桥跨柳南既有线架梁取得圆满成功。
这两铁路都是广西最重要的两条铁路，它们的成功对接，进一步完善了“八纵八横”铁路网在广西的布局，为广西年底开行动车创造了基础条件。据了解，衡柳高铁和柳南城际铁路贯通后，从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到首都北京实现全程高铁，两地之间运行时间也由现在的26个小时缩短到10小时左右。
据悉，广西将在2013年年底建成开通7条高速铁路，对接粤港澳以及东盟国家，届时，广西将结束没有高铁的历史，广西也将成为全国首个通高铁的少数民族自治区。
《北京至南宁全程高铁贯通时间从26小时缩至10小时》相关参考资料:
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