南国今报讯(记者岑琴毛秋雁/文今报记者颜篁/图)一直以来，“快车”都背负着“非法营运”的名声。近期，交通部发了两个重磅文件，《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称“新规”)，拟将“快车”纳入到出租车行业，为“快车”正名。对于柳州来说，“快车”是小荷才露尖尖角，指导意见对柳州市的“快车”行业以及出租车业有什么影响？记者就此进行采访。
火车站打的难现象一直存在，“快车”的出现对此有所缓解。
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新规有何影响
“看了指导意见，心里感觉比较复杂。高兴的是，未来，快车和专车终于可以光明正大做生意了；郁闷的是，如果真的按照这个指导意见，私家车会迅速退出快车市场。”从媒体上了解到，交通运输部就“专车”和“快车”纳入管理正在向社会征求意见，柳州市某网约打车平台的负责人感觉心里五味杂陈。
该负责人介绍，柳州市还没有“专车”，现在仅有的是“快车”，“快车”是“专车”的初级版。相比起出租车来说，“快车”优势就是便宜。零元起步，每公里1.7元，8元为最低消费。这个价格比柳州出租车有优势，柳州出租车起步价6元，1公里内(不含1公里)6元，1-1.499公里7元，1.5-1.999公里8元。按照打车平台的要求，如果车的档次够了，当“快车”所接单够了一定数量，就可以升级为“专车”，但柳州尚没有“专车”。
以南宁的“专车”为例，要求是B级车以上车型，如天籁、凯美瑞、迈锐宝、索纳塔、锐志等车型，车龄要求5年内、10万公里内。在运价上，“专车”价格也比出租车贵。舒适型“专车”白天起步价就达到了15元，每公里2.9元，低速行驶费为0.6-1.2元/1分钟；商务型“专车”起步价则为22元，每公里4.6元，行驶速度低于12公里/小时收取0.8-1.5元/1分钟低速行驶费。豪华型“专车”起步价为26元，每公里4.9元，速度小于12公里/小时会收取1-1.6元/1分钟低速费用。此外，还会收取回空费，夜间行驶时会加收夜间服务费。
有关“专车”是否属于非法营运也就是常说的“黑车”的争论一直没停过，柳州没有“专车”，如果“快车”以“专车”的身份纳入到出租汽车管理范畴，从而获得“合法身份”，那么对于“快车”来说，就没有任何优势，因为新身份对“快车”的运营资质、方式、保险、发票等多个方面有所要求。
这位负责人认为，新的管理办法一旦通过，对刚刚起步的“快车”来说是当头一棒，这个新生事物在柳州有可能夭折。
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