点评：又一地产商跨界汽车业务踩下“刹车”。
前沿技术探一探
#比亚迪发布车身控制系统“云辇”技术
4月10日，比亚迪云辇技术正式发布，它是一系列车身控制技术的集大成者。包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同取向的车身控制系统。其中，云辇-C是一套智能阻尼车身控制系统；云辇-A是一套智能空气车身控制系统；云辇-P是一套智能液压车身控制系统；云辇-X是旗舰型号，从舒适、操控、安全、越野等维度提升消费者的驾乘体验。
点评：或将改写车身控制技术依靠国外的历史，填补国内的技术空白，实现从0到1的突破。
#智己发布行业首个D.L.P.人工智能模型
4月12日，智己汽车携手Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型。同时，智己高速高架NOA领航辅助功能官宣上线，于4月底开启面向智己L7车型的OTA推送，首批开放城市为“沪、苏、杭、嘉、湖”，年内推至全国。
点评：智己汽车率先将数据驱动的规划算法应用于量产项目，引领智能驾驶迈入认知智能时代。
#现代摩比斯开发出全球首款可卷曲车辆显示器
4月17日，现代摩比斯宣布开发出全球首款可卷曲的汽车显示屏（rollabledisplay）。该可卷曲显示器可最大限度减少安装空间，所需深度仅为12厘米。该显示器还可以安装在PBV中，且屏幕可从前后座椅之间的天窗下降，供休闲使用。据悉，该可卷曲显示屏分辨率高于QHD（2560x1440）。
点评：凭借与现有产品的差异化技术，摩比斯或在汽车显示市场中扮演游戏规则改变者的角色。
#意法半导体推出新汽车惯性传感模块
4月19日，意法半导体推出符合汽车标准的MEMS惯性传感模块ASM330LHB，可为各种车辆功能提供精确测量，并通过提供专用软件处理，满足ASILB级安全应用的要求。该模块包含一个3轴数字加速度计和3轴数字陀螺仪，提供六通道同步输出，支持ADAS或车联网（V2X）通信，有助于稳定雷达、激光雷达和视觉摄像头等关键传感系统，并助力达到L2 级半自动驾驶应用。
点评：高精度惯性测量可显著提高汽车在环境中的精确定位。
#锐思华创推出全球首创全新显示技术
4月19日，锐思华创发布全球首个以LBS为光源的AR-HUD，并推出全球首创全新显示技术——应用于AR-HUD等多种显示方案的多层光波导3DPGU。该技术利用光波导原理，实现显示层叠，投射出具有立体深度的全裸眼3D图像。据悉，该技术将在2024年第三季度/第四季度实现量产。
