（中华铁道网通讯员张云飞）2015年3月29日，中铁电气化局电气化公司顺利完成柳州南站三级六场四电工程一级施工任务和各种试验，并提前18分钟于8:42分开通启用，至此，柳州南站三级六场四电工程取得了决定性胜利。
信号专业作为该工程的重要环节和组成部分，义不容辞地成为了施工中的排头兵。在不足300天的施工期间内，从东南西北汇聚到一起的信号队伍，团结一致，奋力拼搏，迎难而上，优质高效地完成了三级六场信号工程建设任务，书写了又一段新传奇。
柳州南站建于1952年，地处西南工业重镇柳州，隶属南宁铁路局管辖，是广西最大的特等编组站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一，主要担负湘桂、黔桂、焦柳等主要干线货物列车的到达、解体、编组、出发作业任务，素有广西铁路“心脏”之称。随着广西区域经济的发展及对外贸易货运的持续增加，该站原有的设计办理能力已经不能满足社会运输需求。为打破广西铁路运输“瓶颈”，2013年，开始对该站进行三级六场改造，站后信号专业于2014年3月6日正式进场,6月初展开施工。全站场线由原来的66条股道增至123股道（预留6股道），成为全国17个区域性编组站之一。
任务繁重，紧急动员，迅速组织
柳州南站三级六场是电气化公司信号专业有史以来独立施工的最大枢纽项目，规模最大，任务也最艰巨。全场共新建8个信号楼，一个SAM控制中心，安装470余个机柜，398架信号机，708个轨道区段，3346个箱盒，敷设电缆约450km，新安装道岔280组。另外还有从未施工过的货票传输、货物列车超限检查及SAM系统（编组站自动集中控制系统）。
2014年春节还未结束，刚刚完成衡柳线施工的三支作业队全体参建职工就告别亲人，奔赴柳州枢纽施工现场，陆续开展过渡调查和施工。2014年2月13日，为了保证各项工作加速推进，信号段段长尚俊，副段长李志杰、黄兰州组织信号各部门、各作业队队长、技术人员召开施工生产促进会，对施工生产工作做出了部署安排，并动员大家要统一认识，站位要高，精诚团结，迎难而上，主动打硬仗，确保湘桂线完美收官。
三级六场施工面广，站场大，施工和试验内容多，工期又紧，为了克服种种问题，段领导多方协调，5月、6月、9月、10月陆续从天津西南环、南广线、柳南线、太原西南环抽调四支作业队赶赴柳州支援。2014年10月至2015年1月是施工生产和调试试验的高峰期，分布在柳南三级六场的施工队伍有7个专业队共270余名信号职工，还有1个专业材料库，15名技术主管组成的工程技术团队，150余名劳务工精神抖擞地日夜奋战。
优化施组，提升效率，确保进度
2014年3月开工以来，湘桂指挥部信号专业发扬“促创干、争一流”的电气化精神，克服人力资源紧张、物资图纸滞后、设计变更多、施工环境艰苦、协调难度大、安全压力大等困难，优化施工组织方案，整合人力资源，积极沟通协调，编制施工和过渡方案，开展施工定测、既有设备调查等一系列准备工作。
柳州三月份开始就进入了雨季，为电缆敷设、电缆防护带来了巨大的困难，影响了信号专业的施工进度。专业经理李志杰看在眼里、急在心里，安排物资部在第一时间购置了大量雨衣、大伞，减少天气对施工的影响。他迅速组织各队负责人、技术人员开会商量对策，在听取了大家的意见后，决定进一步优化施工组织，制定雨季施工安全措施，明确每个场的责任分工，同时要求各队队长做好职工的思想动员工作。
2014年6月，信号专业组织劳务工100余人开始了既有三场的电缆敷设施工，正式拉开了三级六场施工大幕。经过100天的劳动竞赛，基本完成了既有三场信号电缆的敷设工作，为下一步配线和设备安装争取了时间，也为新三场电缆敷设腾出了足够的劳务人员。期间，信号专业先后安全的完成了8处电缆迁改和割接任务，为后续施工创造了有利条件。
巾帼不让须眉
2014年6月，各场信号楼开始装修，离进楼施工时间越来越近。为了加快信号楼施工进度，信号段决定组建一支室内女子作业队，专门负责三级六场8个信号楼，以及SAM中心、拉堡线路所室内施工。虽然知道这是一项极其艰巨的任务，但得知消息的各队女生都主动请缨，积极加入信号段第一支女子作业队。
2014年6月1日，32人的女子作业队正式成立，由杨棉担任队长。女子作业队成立后，作业面迅速展开，6月30日，十个信号楼的勾线、报警线制作完成，胶管打印完毕；7月4日，下行到达场第一排机柜组装完成；7月15日，第二个站机柜组装开始。点点滴滴，细数而来，时间在炎热的夏季已经走到了10月底，各个信号楼已经具备调试试验条件。在信号楼施工的120天里，女同胞们将近90天中午坚持在现场吃饭，下午干到八九点才赶回驻地；在这120天里，女同胞们完成了10个信号楼的机柜组装，敷设室内软线20多万米，焊线200余架；在这120天里，有的累瘦了，有的累病了，也有的累哭了，可她们没有一个人退缩。他们就是我们信号专业名副其实的“巾帼英雄”。
鏖战既有线，披荆斩棘终成功
为确保柳州南站三级六场按期实现开通，特别是打好拉堡线路所和柳南既有场一级施工这两场硬仗，自2014年10月开始，信号专业就进入紧张的试验阶段，段领导不断优化施工组织方案，加快物资设备供应，协调增加施工和技术人员迅速到场，克服了工期紧、任务重、既有线施工安全压力大、技术人员紧缺等实际困难。2014年12月，信号主体工作量已经完成，各场积极配合电务段联调联试，全体职工深刻认识到“大战将至”，必须众志成城迎接“挑战”。春节期间91人留守工地，其余施工人员大多是腊月25之后才回家，初五又全部按时到岗。
既有上行三级三场信号改造工程，站场大，设备制式老化，设计问题多，车流量大，种种问题汇总简直是难上加难，非常复杂。特别是历年改造修补的“疤”太多，6502电路复杂，纵横交错，要没两把“刷子”还真不敢接这活。为了确保过渡施工的安全性，试验的准确性，段领导安排业务能力最强的几名技术骨干分管既有三个场，开通期间每个场都有副段长盯岗指挥。每次封闭点结束，故障处理完毕，电务段的兄弟们都佩服的说“还是你们电化局的牛，个个都是信号专家”。
3月20号下行系统开通后，我们只用了7天时间，就把上行2、4、6场的东半场新旧设备以及停车器倒换完毕并试验良好，并且取得了“一事不出、一人不伤、一点不延”好成绩，公司副总经理张建军对我们连连表扬。
就是这样精诚团结的信号团队，通过顽强的拼搏和不懈的努力，克服站前施工干扰、多专业交叉施工等不利因素，最终赢得了四大“战役”的全面胜利。
2014年7月31日，柳南到达场东联Ⅲ线拨接施工，室内修改6502配线，室外移设相关8架信号机，8处轨道设备，移设2组道岔。顺利开通，为后期施工创造了有利条件。
2014年12月23日，南宁局第一个高铁引入改造工程——拉堡线路所及柳州、进德Ⅰ场站改一级施工顺利开通，本次开通得到了南宁局各处室及相关站段的一致好评，湘桂建设指挥部给我们发来贺电并嘉奖50万元。
2015年3月20日，柳州南站三级六场下行系统正点开通，标志着柳州南站三级六场规模正式运营。
2015年3月29日，柳州南站三级六场上行系统一级施工完成，并顺利开通，至此，三级六场信号工程取得了决定性胜利。柳州南站货运能力提高为原来的两倍，有效缓解我国西南地区运输压力。湘桂建设指挥部再次发来贺电并嘉奖70万元。南宁局黄一宁副局长对我项目的施工组织、现场管理、安全质量等工作给予充分肯定和好评，特别是信号专业积极排除各项不利因素，攻坚克难、敢为人先，解决了多项施工新技术、大问题，体现出了信号专业团队组织有力，技术过硬的优势。
全员参与，全面覆盖，严防死守保安全
柳州天气炎热，雨季持续时间长，工地现场各单位交叉施工干扰大，既有线客车数量多，货车编组繁忙，施工面临巨大的安全压力。
全体参建职工高度重视安全工作，把安全生产作为首要任务来抓，开展安全宣讲、安全月宣誓、“党员身边无违章、党员身边无事故”等活动，真正把“安全第一”的思想宣贯到每位员工头脑中，落实到每项工作中。对安全生产实行职工自控、班组互控、干部监控三级联保，提升干部职工齐保安全的整体能力，不仅大大地提高了领导干部的责任心，也使广大职工遵章守纪的自觉性明显提高。
段领导、各部门、各作业队逐层签订安全生产责任书，严格落实安全责任，全面加强安全监管；定期分析安生生产形势，项目部每周编制一期《安全质量简报》，每周六召开安全生产例会，通报一周内的安全生产情况，排查下周施工的安全隐患。
为确保安全万无一失，封闭点施工期间，段领导干部分片负责，各司其职，各管一片，安全总监、安质部长每天在现场盯控，确保各环节盯控100全覆盖。各队配足配齐专职安全防护员，防护员不足坚决不上道施工，驼峰、峰尾施工期间，每个小组必配备一名防护员，哪怕只有一人作业也要配齐。在更换停车器施工中，配备安全防护员就多达9人，基本上七八米一名防护员，确保了行车安全和人身安全。
室外施工另一个大危险源就是拆除旧设备，时间短、工作量大又是夜间施工。特别是拆除高柱信号机，上部有接触网导线，下部有信号设备，危险系数极大，公司党委书记马明生、副总经理张建军、安全总监郭宝刚、刘洪亲自盯岗，提前制定安全预想和应急措施，组织充足的施工人员，采用分段拆除方法，确保了32根高柱信号机安全拆除。
迎难而上，攻克新技术，边干边学
三级六场不仅工作量大，而且新设备、新技术多，比如很少接触的驼峰踏板、雷达、减速器、停车器等新设备，还有国内最先进的编组站综合自动化控制（SAM）系统，以及货票、货检系统。
面对新设备、新系统，工期紧，光缆到货迟，设备到场晚等问题，各主管工程师迎难而上，主动联系站前单位协调，根据现场情况和设备到场时间合理安排施工，边干边学。为了搞懂原理，翻书、上网查资料、请教厂家，只要能想到的办法都用上，为的是避免窝工和返工，提高效率。SAM系统虽然是第一次施工，但光缆测试一次性合格率到达100，为SAM系统调试赢得了时间，受到了建指和电务段的一致好评。
奋勇争先当表率，确保完成目标任务
为建好柳州南站三级六场信号工程，平均年龄仅为31岁的年轻队伍面对困难和压力，表现出了良好的工作作风和坚强斗志，逐渐成长为一支善打硬仗、顽强奋斗的优秀集体。充分展示了中铁电气化局一呼即起、一触即发、一激即活、一战即胜的企业作风，树立了良好的企业形象。
信号段段长尚俊。他处事果敢，雷厉风行，对工作特别认真负责。他靠前指挥，跑现场，找问题，掌握第一手资料；跑建指，找领导，解决急难问题；他组织召开生产会，参加建指、电务段、路局各种会议，忙得不可开交。他不仅承受全部的压力，而且身先士卒，奋战在一线，关键的环节，重要的部位，总有他的身影。限时解决问题是他的风格，也是整个信号专业管理的风格。他面对亟待攻克的千难万险，天天在工地跑，废寝忘食，眼睛常常布满血丝，依然坚守在工地。他还多次要求大家在三级六场施工中崭露头角，把难得的枢纽施工当作是一种荣誉，建功立业。他是这样要求的，也是这样带头当“前锋”的。
信号副总工陈德绪，是本项目信号技术总负责人，他从施工调查、方案制定到现场实施每个环节都认真负责。三级六场既有信号设备使用年限已超过30年，设备情况复杂，在柳南到达场过渡工程中他深入调查、加强技术管理、优化技术组织方案，安全正点的完成了施工任务。他积极与相关站段及业务处室共同探索研究，先后两次制定出了细致明确的一级施工组织方案，得到了南宁局各处室及相关站段的一致好评。一年零一个月，他一共休息了十一天。兄弟们开玩笑说，陈总“你掉到大坑里了”，他总是回答“无所谓了，干什么工作不是干啊，只希望能把活干好，不让领导操心就行了”。
工程部陈康，2012年初至今一直在湘桂担任信号专业工程师。他没有豪言壮语，也没有什么惊天动地的先
