据《南国今报》报道，柳州市公安局巡警支队反扒大队启动“立体警务打造无贼公交”专项行动，对柳州市区百余条公交线路，大队细分到民警包干公交车次，以其所负责的公交线路发案率，作为民警个人绩效考评依据。分片包干在反扒行动中取得了良好的效果。
公交车上的扒手，相信很多人都遇到过。几年前，笔者就在广西大学开往南宁朝阳广场的公交车上被偷了1400元钱。公交车上扒手偷盗威胁着市民财产安全，有时甚至威胁生命安全。2011年9月26日，梧州市13路公交车上就发生了一起扒手偷盗不成刺死乘客的事件。
公交车是城市最主要的公共交通工具。公交车上扒手猖獗，市民就会提心吊胆。
为了防范公交车上的扒手，包括北京在内一些地方的市民制作了各种扒手“线路图”；同时，人们纷纷揭露扒手的作案手段，比如《公交车偷盗8大惯用手法》曾在网上广为流传。防范扒手，乘客自身要小心、要留意，但是，光靠乘客自身努力是不够的，“线路图”再精确、防范手法再有针对性，都是被动防范。而被动防范总有松懈的时候，总有防范不到位的时候。想从根本上清除公交车上的扒手，营造一个良好的乘车环境，还得依靠公安部门主动打击。
对于公交车扒手，各地公安并不是不重视，并不是没有打击，很多地方都开展过反扒专项行动。但是，城市的公交车那么多，稍大一点的城市公交线路往往就有上百条。只是笼统的布置打击，主体不明，责任不清，看起来民警个个可以管，结果个个都不管；个个有责，结果个个不尽责，导致公交车扒手在一些地方比较猖獗，有时甚至公交车司机看到扒手作案都不敢提醒乘客。
柳州公安局反扒大队启动的“立体警务打造无贼公交”专项行动，让民警包干具体的公交车次，责任清晰明确，各个民警工作如何，一目了然。这样的专项行动，可以说做到了落实落细；这样分片包干打造无贼公交，没有谁可以滥竽充数，没有谁可以吃“大锅饭”，是反扒行之有效的好办法，应该点赞。统计数据也证明了这一点：柳州市今年5月至9月，公交一线侵财案件发案率与去年同期相比，下降了58.4。
各地公安反扒行动需要这样责任清晰明确的分片包干，其他很多行业也需要这样的“分片包干”。（如镝）
《分片包干打造无贼公交应点赞》相关参考资料:
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