同样有一条江穿城而过同样有过兴盛的糖业同样在“工业强市”新征程中聚焦汽车产业高规格的内江党政代表团展开了向柳州取经与结盟之旅———
８日，内江市与柳州市签订友好城市合作框架协议。此前，我省绵阳、德阳等工业城市都曾前往这个桂中城市取经。柳州魅力何在？内江市委书记唐利民说：“发展工业的迫切愿望就是学习的驱动力。在柳州，内江看到了最适宜的学习榜样。”
工业路径从“老”到“新”的转型
同样有一条江穿城而过，同样有过兴盛的糖业，同样在“工业强市”新征程中聚焦汽车产业……内江人一下飞机，就发现了柳州与内江的众多相似之处。
不同的是，柳州转型“先行一步”，这一步迈得很大：１９９２年，工业总产值破百亿大关;２００６年，上千亿元门槛;去年工业总产值１７５０亿元，以广西１／１４的人口创造了四分之一强的工业产值。
如同内江工业有过盛极而衰的经历一样，柳州也曾感受过转型之痛。上世纪８０年代，“都乐”冰箱、“双马”电扇、柳州发动机等风靡一时，然而，随着产品老化和东部沿海制造业的快速崛起，“柳州造”纷纷陨落。
在而后的崛起中，一个案例为柳州人津津乐道。２００２年，上汽、通用、五菱三方签约，成立上汽通用五菱公司，五菱持有的８４．１％股权，被全部无偿划拨给上汽集团;随后，通用汽车购买上汽五菱３４％的股份，实现重组。这个以股权换技术的案例，引发了柳州汽车产业一系列改革，继上汽、通用之后，一汽，二汽纷纷跟进……
内江转型的愿望也非常迫切，“白糖、白酒、白布、白纸、白条猪”等传统产业优势逐渐丧失，出路何在？眼光望向柳州，“学习的就是创新思路、加大改革力度、增强技改投入。”内江市市长刘成鸣总结心得。
如今，内江正着力构建中国西部汽车零部件基地、全国最大的循环流化床基地、全国第二大钒钛生产基地、中国西部再生资源综合开发利用基地、成渝经济区绿色食品基地等。思维转变带来产业转型———柳州之行后，内江将以另一种角度看自己的发展路径。
招商策略：从“多”到“少”的微调
以汽车为第一支柱产业的柳州，今年前８月就实现汽车（含改装车）产量７７万辆，超过去年年产量，居全国第二。
内江市招商局局长陈伦拍着“霸龙重卡”的大梁说：“一个城市坐拥四大汽车集团整车生产基地，汽车工业带动了３倍相关产业发展。内江的汽车产业要多学学！”
瞄准中国西部汽车零部件基地的目标，内江先后与华晨、奇瑞、力帆、渝安等企业结成战略合作联盟，已拥有了曲轴、减振器、后视镜等４０多家汽车零部件企业。
如果说，选择区域普遍出击是招商引资的惯常打法，内江人做得可谓有招有式有板有眼。早在年初，内江市就提出通过宣传内江优势、推介内江机遇，强力造势，达到向发达地区和国内外知名大企业、大集团借力发展的目的。
南下广州、深圳，北上沈阳、大连，东进上海、南京，中入合肥、郑州，在不间断考察招商中，内江在更大的视野内认识自身、寻求对接方向。
与此同时，上海、杭州、厦门、广州、深圳５个招商分局正式组建;招商引资的范围扩展到香港、台湾等地。
“在不断画大圈圈的同时，更要善于从中画小圈圈。”唐利民解释。在广泛寻求合作的同时，内江一直在寻求与有相似产业基础、互补性强的城市进行重点合作。于是，同样以汽车、机械、冶金为支柱的柳州就成为内江的“小圈圈”，相互取长补短，携手发展，共同图强。
做强产业：从“大”到“优”的培育
借力发展，内江不但眼光放得开，也瞄得准。结盟柳州的真正含义就是瞄准了与柳州相似的产业，主动对接，共同图强。
代表团中的王劲有两个身份：一是内江市市委委员，二是川威集团董事长。
作为内江市唯一的百亿企业，有着８０多年历史的川威年产３００万吨钢，产量只有柳钢一半。“调结构、上规模是我们正在进行的动作。”看罢柳钢，作为内江党政代表团中唯一的企业家，王劲按捺不住冲动。
产业壮大，企业必先强身健体。与柳州相似，内江也有工业企业３０００多户，不同的是规模以上工业企业只有４９５户，其中１０亿、２０亿、５０亿企业稀缺，呈现“中部塌陷”结构。
柳州则“大块头”云集，工业总产值超过３００亿元的企业１户，过２００亿元的企业２户，５户企业是上市公司，规模以上工业企业７２７户。同时，更有两面针、金嗓子、柳工、柳钢、上汽通用五菱、东风柳汽等全国知名企业。
审视自身，内江方向明确。目前，内江冶金建材行业在川南４市中总量居第一，涌现出川威、白塔等建材龙头企业;汽配产业发展势头迅猛，机械制造及汽车零部件产业集群越发强势。
内江市经委主任蒋学东说，就是要着力培育有自身特点的百亿企业，依托自身工业基础优势做强支柱产业。“柳州的成功就是榜样。”
《内江：追赶柳州》相关参考资料:
柳州 电视台、柳州 信号、柳州 广电、柳州 广播、柳州医药、柳州银行、柳州钢铁、柳州化工、广西柳州钢铁
