柳江特大桥衔接黔桂铁路的重要桥梁

:柳江特大桥位于柳州市城区西南，湘桂铁路柳州北站与柳州站间，中心里程531.287公里。民国28年(1939年)建成木便桥，翌年建成半永久性桥，1944年因战事被破坏。建国后，1950年建成12孔48.285米下承钢桁梁。

中国三农网柳江站讯柳江特大桥位于柳州市城区西南，湘桂铁路柳州北站与柳州站间，中心里程531.287公里。民国28年(1939年)建成木便桥，翌年建成半永久性桥，1944年因战事被破坏。建国后，1950年建成12孔48.285米下承钢桁梁、钢筋混凝土墩台的正桥，全长616.2米，是保证湘桂铁路全线贯通和衔接黔桂铁路的重要桥梁。

柳江特大桥跨越柳江。柳江是珠江的一条支流，发源于贵州省独山县境，上中游为山区，植被茂密，雨量丰沛,流域中部为暴雨区，年平均降雨量2000毫米以上。柳州水文站以上流域集水面积为45785平方公里。经长期观测，柳江洪水均为暴雨产生，年最高水位多发生在六七月间，每当山洪暴发，柳江水位一昼夜间可陡涨10米以上，涨落变幅最大可达18米，最大涨率每小时达1.28米。历史最高洪水位发生于清光绪二十八年六月初七(1902年7月11日)，按当今桥址处推算水位达91.94米(黄海高程)，最大流量为34000立方米/秒。桥址处低水位时，第1、2、12等3孔均无水，第3、4、11孔水深约1米，其余各孔水深约3米。民国27年(1938年)对桥址地质进行过两次钻探，河床中间均为坚青石灰岩，两岸附近有河卵石层，河床复盖层不深。

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