经营配件，店面也要讲究美观。
汽车脚垫等各类汽车装饰品花样繁多。
是不是正厂装机件，有生产企业做保证。
第五届中国－东盟（柳州）汽车、工程机械及零部件博览会第二阶段配件展即将拉开帷幕，柳州市汽车配件市场开始热闹起来。10月17日、18日，记者走访汽配市场，业内人士纷纷把柳州市举办汽配展比喻为打开汽车产业另一扇“财富之门”的钥匙，为柳州市企业在家门口拓展产品市场创造了条件，有利于柳州市零部件产业提升产业规模和发展质量，促进整个产业持续健康发展。
配件，汽配市场价格相对低
大凡车主都会有同样的感受，买车容易修车难。现在修理车子，可以说基本不叫“修”，是车的哪里有问题就直接更换配件。人们对主厂件、副厂件的价格、质量等问题很难摸得着北。
“我是专门卖配件的，我的车子出问题也不得不到4s店维修。”柳州市汽配商会会长于斌告诉记者，上个星期，他的那辆宝马x5行驶过程中出现抖动，开到4s店诊断结果是要更换动力分配器，费用为4万元。他知道，如果单从配件价格来说，4万元肯定是比较高的，但由于担心今后如果有什么问题定点修理店不负责，就乖乖地掏钱让4s店帮修车了。
长期以来，汽车业内形成了一个潜规则，无论是高档车还是低档车，在售后维修服务上，4s店或其授权销售、维修企业往往对消费者提出约束，汽车在“三包”期限内若选择非授权维修服务的，则拒绝提供“三包”服务。这对许多只会开车，却对维修不甚了了的车主来说是个最大的烦恼。明知那里的服务价格较高，但不得不接受。
柳州市汽配商会副会长何艳龙透露，他开的车子是120多万元的路虎，保养加机油是壳牌，加6桶。要是到4s店加，价格3000多元；而选择到汽配市场购买，销售商提供免费加机油服务，只需700多元。
质量，汽配市场可以约束
维修店的配件价与市场销售价相差大，许多车主更担心的是，二者的质量是否也相差很大？在市场上怎么才能买得到原厂配件？作为汽配商会负责人，于斌、何艳龙都是汽配经营商，对汽车配件非常熟悉，对大多数汽车品牌配件的渠道也非常清楚，但对汽车维修却不是行家。他们的经验是，涉及汽车发动机等关键问题的维修，可多花点钱到修理厂修，而属于一般性更换配件、保养之类的，可到汽配市场搞定，则价格会便宜很多。
记者从柳州市最大的汽配市场中铁汽配城了解到，大部分车型的原厂配件，特别是柳产汽车的原厂配件都可以在市场购买得到。
即使是部分进口车，他们同样可以向原厂配件厂订购。
中铁汽配城的许多经营者说，他们用来拉货的“高顶篷”自从购买后从来都没去过4s店，都是到普通维修厂维修，然后自带配件的。
对于消费者担心的劣质配件问题，于斌、何艳龙认为，凡是在汽配市场经营的商家，市场管理方都会协助政府管理部门进行监管。同时，汽配商会会发挥行业自律作用，对会员单位的产品质量进行监督。今年，柳州市汽配商会与重庆汽配商会、广州汽配商会、杭州汽配商会、哈尔滨汽配商会等全国12家汽配商会结为了友好商会，在签订协议时双方均经过考察，承诺共同接受监督，商会之间可以利用地域便利，为对方采购原厂配件，由商会对产品质量、交易资金安全等进行担保。
发展，汽配市场天地大
“发展配件市场，不是为了抢维修厂的生意，而是做大做强配件业。”柳州市商务委主任程方晓说，汽车后市场潜力很大，发展配件业，可以将柳州市配件产品拓展到更大的汽车后市场，可以销售到更远、更广阔的市场。
广西易德科技有限公司销售总监王新告诉记者，易德企业10年前成立时是销售汽车配件、年营业额约100万元的小门面，如今易德企业年营业额达5亿元。从销售别人的配件，转到自主生产配件，既与主机厂配套又自主将原厂配件拿到市场销售，这是他们快速取得成功的关键。
据了解，长期以来，对于与主机厂配套的配套厂，行业也有个“潜规则”，不能将原厂配件自主销售，否则就会被解除配套协议。因此，当主机厂日子不好过时，配套厂日子会更不好过。但是，具有自主知识产权的配套厂则不受此约束。
去年9月交通部等十部委颁布了《关于促进维修行业转型升级，提升服务质量的指导意见》，鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件企业将自己的配件卖向独立售后市场，鼓励发展“同质配件”。这就意味着，主机厂对维修配件的渠道垄断正在被打破，汽车零部件企业迎来了新商机。
柳州市抓住大好的政策环境，从今年起，举办中国－东盟（柳州）汽博会汽配展，柳州汽车配件业将迎来新的春天。（记者罗秋振）
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