来源时间为：2020-09-12
预计柳州轨道交通将尽快开通，为城市的发展做出贡献
2020-09-1210:19:43来源:半天胖子
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柳州轨道交通已被批准是肯定的，同时，祝贺柳州也提出了一些补充意见。毕竟任何计划都是完美的，让我们谈谈关于柳州轨道交通行的一些想法。
01：缺少环线
很遗憾柳州，因为成本太高。环线应为东环大道屏山大道柳太路-双冲大桥胜利路河东路。环线从根本上确立了柳州中心城区的单元，其通过的线路是柳州人流较多的线路。预计本线为柳州客流最大的线路，可按地铁标准建设。考虑6C编组。
如果建环线，肯定会影响既有线，但方案可以调整。环线西段4号线与西环路和柳太路没有矛盾。
环线南段与1号线重叠，实际上，1号线可以通过柳江铁桥，穿过人民广场文昌路-桂柳路连接官塘，放弃屏山大道进入环线。
环线东段与3号线重合，考虑到佘湾坳90度直角。环线宜为继续走西江路-学苑路东环大道，这样可以与3号线分开，线路不会大角度转弯，有利于行车安全。
环线的北线似乎与4号线重合，但不会。经过河东路通过柳江后，通过雀山公园连接至江附近的河东路，然后在柳江后连接到柳太路。这是一条完整的环线，停车场，车辆段可设在白鹿或白鹿南岸。
02:1号线和4号线
根据地图，1号线在火车站转弯几乎90度。说明1号线不能配备长编组车辆，客观上制约了1号线的客流。我觉得1号线和4号线应该在火车站下行段换乘，这样经过火车站时就不必大转弯了。
03:S1行应该有分支行
可惜柳州最繁荣的五星街没有经过轨道交通，也许S1应该在北站引入一条支线进入地下，穿过人民广场解放路通过柳江，通过荣军或柳石到莲花客运站和2号线，实现换乘。这条支线绝对保证了客流，所有五星街无论如何都是柳州的核心步行街，很遗憾轨道交通没有通过。
04:四号线太长了吗
第4行和第1行都从柳江开始，到达官塘。距离太长，车站太多，距离太长了吗？特别是4号线，可采用两段。从柳江开始后，您应该在雀山公园中从北雀路到柳钢，最后到达香兰。从官塘到达雀山公园后，可以沿着白鹿大道深入白鹿开发区。这样可以填补北雀路与白鹿之间的空白，减少车辆的运行时间。如上所述，火车站下行段1号线与4号线之间的换乘线路也已建成。无论如何，雀山公园应该分成两条独立的轨道交通线路。毕竟1号线和4号线太长了，只有上海地铁可以有这个距离。
05:S2线路在郊区？
S2线几乎都在郊区，这也说明该线客流不是很大，我们可以继续扩展到南？
如果4号线（或1号线）不划分在雀山公园内，实际上S2可以从香兰延伸到南，沿着北雀路-雅儒路到人民广场，通过五星街到柳江到荣军或柳石到莲花客运站（而不是S1）。这样，城市和郊区串联将成为南北主要走廊之一。
结论：虽然我有自己的看法，但的柳州轨道交通还有满意。由于许多轨道交通建设必须考虑成本、城建、地质环境、客流等客观因素，我相信现状轨道交通规划图是柳州最合适的方案。希望柳州轨道交通尽快通车，为柳州的经济发展作出贡献。
文章蓝心劳尔
