今报柳州讯（记者陈枫通讯员何丹丹曾丽洁李付成）今年7月，南宁铁路局进行了“史上变化最大”的一次调图，新的列车运行图中曾“预告”了5对跨省高铁的车号，不过当时开行时间还在“待定”。昨日，南宁铁路局传出好消息：南宁至北京西、石家庄、武汉等5对跨省高速动车组列车将于9月25日正式开行，所有列车全部经过柳州。
有两对高铁经停来宾北站
7月份的时候，南宁铁路局对列车运行图进行了一次重大的调整，大批区内动车成了调图后的主力。以柳州火车站为例，每天经停的区内动车就足有36趟，负责运送当天该站超过一半的客流。
当时，虽公布了5对跨省高速动车组动车也要开通的消息，但受限于南宁站、南宁至南宁东区间施工改造的影响，迟迟未能开行，仅原有的一对桂林-北京的G529/30将始发站延伸至了柳州站。尽管柳州早在7月就有了进京高铁，但毕竟车次太少，票不好买。即便想乘高铁去近一点的长沙、武汉，还比不上去桂林转乘更便利。
如今，南宁至南宁东间为期一个月的信号系统联调联试工作已接近尾声，线路开通前的准备工作已基本就绪。该局计划，在9月25日开通线路，正式开行由南宁始发或终到的跨省高速动车组列车。
9月25日起，南宁-北京西G422/1次，南宁-石家庄G424/3次，南宁-武汉G434/3次、G432/1次等4对跨省高速动车将悉数开行，目前开行的北京西-柳州G529/30次也将调整为“北京西-南宁”区段运行。这5对由南宁始发，向京广高铁线方向运行的跨省高速动车组列车均在柳州站预留了停靠时间。
值得注意的是，南宁-北京西G422/1次、南宁－武汉G432/1次2对高铁还经停来宾北站，为来宾人民的出行提供了极大的便利。
广西“自己的”高速动车
新增的4对高速动车组列车，虽然行进方向和早已开通的G529/30相同，却也有着很大的区别。最大的不同，不仅在于这些高速动车都是属于南宁铁路局的，更关键的是，车上服务的编组人员都是“老乡”。
G529/30属北京铁路局，车上乘务人员多数是北方人，口音和生活习惯与广西人有差别，在沟通方面难免会有些不适应的地方。新增的4对高铁从司机到乘务员，都是南宁铁路局培养出来的“八桂子弟”，其中不少人还是从柳州铁道运输学院走上高铁的。乘坐广西“自己的”高速动车，即便不小心“利前挨烫对”，也不用担心对方不知道你的“舌头被烫伤”了。
当然，这些新增的跨省高铁在速度和安全上并不会输给其他省份的“G”字头高速动车。
据南宁铁路局公布的列车时刻表来看，从柳州到北京的G422全程用时仅11小时41分钟，比原有的G530还快了20分钟；柳州到武汉仅需6个小时多一点，而到长沙的话最快只需4个半小时便可到达。
中短途票价亲民
除了开通时间之外，票价问题无疑是广大市民最关心的。
柳州至北京西的路程最长，票价无疑最贵。新增的G422与原有的G530票价一致，均为商务座票价2667.5元、一等座票价1305元、二等座票价852元；两趟车次的发车时间也相距不远，均为当天上午发车（G530次10：50开，G422次9:28开），晚上即抵达北京（G530次22:51到，G422次21:09到）。不过，G422的发车时间稍早，运行时间稍短，到北京时还有转乘地铁的富余时间，时间安排上更合理些。
柳州至石家庄需运行将近11个小时，商务座票价2380.5元、一等座票价1159.5元、二等座票价761元；
柳州至武汉最快仅需6小时12分钟，商务座票价1214元、一等座票价568.5元、二等座票价391.5元；
柳州至长沙南运行时间在4个半小时左右，商务座票价694.5元、一等座票价305.5元、二等座票价227.5元。
不少市民可能会被千元的票价“吓退”，但如果细细比较，还是能发现高速动车的优势。
虽然进京的高铁车票最便宜都要近千元，不过，如果只是乘坐中短途的话，票价和普速列车其实相差无几。
以武汉为例，高铁最便宜的二等座票价不到400元，与普速列车的软卧票价基本持平，比硬卧票价贵了150元，但是运行时间上能省掉一半；去长沙就更“划算”了，二等座比软卧还便宜，比硬卧也仅仅贵了59元，然而时间上却从10个小时，缩短至4个半小时。
由此可见，利用新增的跨省高铁进行中短途行程是比较合理的选择。目前，12306网站上已有新增跨省高铁的详细信息，国庆期间的票额也已经放出，希望在国庆时乘坐高铁跨省游的市民，不妨早些出手了。1
作者：陈枫何丹丹曾丽洁李付成
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