广西梧州、贵港将成为产业转移承接区的一部分，高起点承接产业转移。南宁—来宾—柳州联动开放区将以南广、湘桂高铁为纽带，依托南宁的区位交通优势和柳州的制造业基础，强化南宁、柳州、来宾联动发展，重点提升先进制造业、电子信息、生产性服务业等产业发展水平，共同构建连接西南中南地区、面向东盟的对外开放平台。
根据规划目标，到2020年，南广高铁经济带综合交通网络基本形成，成为拉动区域经济发展，推动新型城镇化进程的重要引擎。依托高铁经济带建设，沿线地区综合实力不断增强，沿线经济总量占珠江—西江经济带比重达到85以上，常住人口城镇化率达到65以上。
数据显示，在“十二五”期间，广西铁路发展迈入了高铁时代，全区高速铁路运营总里程超过1700公里，约占同期全国高速铁路运营总里程的十分之一，贯通区内11个设区市和50个县(市、区)，初步形成以南宁为中心的“123”快速铁路网。
2016年，中国高铁里程已经超过了20000公里。按照《广西综合交通运输发展“十三五”规划》(下称《规划》)，广西将加快建设以南宁为中心，连接西南中南地区、粤港澳和东盟的高速铁路，基本实现市市通高铁。全区铁路营业里程达到6000公里左右，其中高铁突破2000公里。
依据广西城镇体系空间布局，利用现有干线为主，适度新建线路为辅，建设以南宁为核心连接设区市、城市群间重要节点城市、城市群内重要节点县城和重点县城等四个层次舒适便捷、成环配套的城际铁路网。
如果说高铁、城际轨道加速资源、人口等各种要素向中心城市集聚的步伐，那么城市轨道交通则进一步提高中心城市凝聚要素的能力。十三五期间，广西将加快城市轨道交通发展。完善南宁城市轨道线网规划，实施新一轮线网建设规划，以南宁城市轨道交通1～5号线为骨干，逐步构建网络路由完善、辐射周边城区和重要经济区的南宁城市轨道骨干交通网。十三五期间，南宁城市轨道通车里程近130公里。
在南宁之外，柳州、桂林等城市轨道交通也将起步发展。尤其是柳州，作为广西最大的工业基地，分布着五菱汽车、两面针、金嗓子、柳工等著名企业，2015年该市中心城区人口达到了163万。按照规划，十三五期间，广西将力争实施柳州城市轨道交通第一轮建设规划。
《广西高铁里程有望占全国十分之一柳州等城市也将建地铁》相关参考资料:
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