客商云集的汽博会现场
“2016年1-7月，广西壮族自治区柳州市整车产销量分别完成134.7万辆和130.9万辆，同比分别增长2.3和2.5，分别占全国整车产销量的9.1和8.9，柳州汽车工业的持续稳健发展成了中国汽车走向世界的重要力量。”这是《中华工商时报》记者从9月13日在柳州市开幕的第六届中国-东盟（柳州）汽车工业博览会上获得的消息。
汽车之路锲而不舍
虽然不是一线城市，但柳州一直是我国西南工业重镇，至今已形成了汽车、冶金、机械为支柱，化工、制糖、造纸、制药、建材、日化产业并存的现代工业体系。据悉，早在1968年全国兴起一股汽车制造热潮时，柳州的汽车产业就开始蹒跚起步，并于次年试制成功第一辆130型汽车样车，拉开了柳州制造汽车的帷幕。
到20世纪后期，柳州市已有了柳州汽车厂、柳州微型汽车厂、柳州特种汽车厂3家汽车厂。直到2002年，柳州汽车产量首次突破10万辆。但截至当年的数字，柳州汽车产量在全国市场中所占的份额不大，影响并不明显。
尽管柳州汽车产业不是国家重点汽车产业扶持对象，未受到太多重视和支持，但是，看好汽车发展前景的广西壮族自治区和柳州市两级政府，在进入21世纪后继续坚持大力发展柳州汽车产业，对汽车产业的投入不遗余力。在广西壮族自治区政府支持下，柳州市政府对汽车行业进行重新审视、调整，先后引进中国一汽集团、二汽集团、上汽集团及通用、雷诺、日产汽车等行业巨头，进行资产重组，成立东风柳州汽车有限公司、柳州五菱汽车有限公司、一汽柳州特种汽车厂、上汽通用五菱汽车股份公司。随着国内外汽车巨头的注入，柳州汽车产业不仅有了充足的资金，还在技术、品牌、经营理念等方面获得了巨大提升，为参与市场竞争奠定了厚实的基础，柳州汽车产业获得了长足发展。
2006年，柳州汽车产量突破50万辆，并被确定为“国家汽车及零部件出口基地城市”；2007年柳州全市汽车产量61.65万辆，位居全国城市第五，其中微型商用车市场份额首次名列全国第一，占有率达43；2009年，柳州汽车工业再上一个台阶，成为国内第三个汽车年产量突破百万辆的城市，其中，汽车工业产值达728亿元。当年，广西壮族自治区党委、政府出台了《关于加快做大做强做优我区工业的决定》，将汽车产业列入自治区优先重点发展的14个千亿元产业之一，提出要以柳州为中心，打造广西汽车产业集群中心；2010年，柳州汽车产量达到150多万辆，汽车工业产值首次突破千亿元，柳州也随之列入首批汽车产业国家新型工业化示范基地；2015年，柳州全市汽车销量突破230万辆，占全国汽车总销量的比重达到9.6，汽车产量排名上升至全国第三。
柳州不仅注重汽车产能的建设，更注重提高汽车配套行业发展水平，注重培育厚重的汽车文化氛围，突出抓好汽车零部件、汽车产业开发区和汽车文化建设，在已研发打造了“五菱”“乘龙”“风行”“霸龙”等柳州自主知识产权汽车品牌前提下，柳州以四大整车生产基地为战略基础，重点发展高附加值轿车、客车、特种专用车、新能源汽车产品，延长汽车产业链。在整车企业的带动下，柳州零部件企业也得到快速发展，逐渐形成完整的产业链和明显的集聚效应。截至目前，柳州现有汽车及零部件企业达500多家。
柳州汽车品牌凸显
经过多年的努力，厚积薄发的柳州汽车逐渐形成品牌效应。“五菱”“乘龙”“风行”“霸龙”等一批具有柳州自主知识产权的品牌也逐渐叫响，柳州的汽车工业企业逐渐拥有了自己的品牌或者注册的产品商标。“宝骏630”“宏光S”“景逸X5”汽车品种，销售量一度占据全国汽车榜单前10名。2015年8月，昌河福瑞达M50S上市时，北汽就曾直言不讳：“我们的直接竞争对手就是五菱”；潍柴英致于去年推出的新MPV车型英致727，也将对手锁定为宏光S1；类似的车型还有福汽启腾EX80等等。
目前，以汽车产业为核心产业的柳州市高新区，园区按照“汽车产业衍生带动、智慧科技驱动转型”的发展思路，以升促建，不断提升自主创新、辐射带动发展能力，大步建设国家创新型特色园区，汽车年产能超过百万辆，成为国家级知识产权试点园区，汽车整车及零部件产业集群跻身科技部创新型产业集群试点。
在此背景下，9月13日在柳州市开幕的第六届中国-东盟（柳州）汽车工业博览会受到了海内外汽车业界的热情关注和参与。
以“产业合作互利共赢”为主题本届汽博会，共吸引了德系、美系、法系、日韩系及国内自主近60个汽车品牌的集中展示及相关行业支持，阿斯顿马丁、摩根、宝马、奔驰、林肯、凯迪拉克、沃尔沃、别克、上海大众、一汽-大众、斯柯达、广汽本田、长安福特、东风悦达起亚、东风日产、东风标致、北京现代、长安马自达、吉利汽车、广汽传祺、纳智捷、荣威MG、哈弗、长安、中国一汽、一汽奔腾、北京汽车、江淮、奇瑞等重量级汽车品牌悉数登场，参展车型300余款，初步统计参观人数约15万人次。
越南驻南宁总领事馆总领事范清平、泰国驻南宁总领事馆总领事蔡乐·蓬蒂窝拉卫、老挝工贸部进出口司司长班萨蒂、韩国驻广州总领事馆商务领事崔然禹、波兰驻广州总领事馆经济联络处副领事约恩娜·亚赫斯、马来西亚交通研究院车辆安全和生物力学研究所所长拉希德·奥斯曼、东盟工程师协会高级会员拿督冯家财以及中国机械工业集团有限公司副总经理刘敬桢、中国汽车工业协会副秘书长姚杰、中国汽车工业国际合作有限公司董事长张福生、中国汽车工业国际合作有限公司副总经理陆一舟、中国机电产品进出口商会副秘书长郭奎龙、中国汽车技术研究中心总工程师黄永和等领导和嘉宾出席开幕式。
与会的各国领导嘉宾兴致勃勃地来到博览会现场参观了展出的汽车和工程机械产品，并对展出的东风风行、宝骏、五菱等的柳州本地品牌汽车表现出浓厚的兴趣。中国机械工业集团有限公司副总经理刘敬桢认为，他们企业与柳州有很大的互补合作空间，双方有望在汽车、工程机械、出口、展会等各方面加强深入合作。
挺进东盟走向世界
柳州是中国西部区域性交通枢纽，更是沟通中国西南与中南、华东、华南地区的铁路中枢，境内有3条国道和两条高速公路交汇，公路运输3-4小时即可到达与东盟相接的海岸港口。因此，相比国内其他汽车生产基地来说，挺进东盟是柳州汽车具有的一个得天独厚优势。
来自柳州市经委的数据显示，近年来，柳州对东盟出口额年均增速在40以上，约占全市出口总额的五成，其中机械、汽车及零部件占比重即约占八成。
东盟工程师协会高级会员冯家财在柳州汽车展接受记者采访时说，在人口超过6亿的东盟，2015年汽车销量约为307万辆，到2050年东盟汽车保有量将由2015年的近4000万辆增至约5500万辆，日益增长的需求助推了乘用车市场的细分，带来强劲的增长潜力。但冯家财也指出，中国与东盟汽车产业合作还面临着不小的挑战。目前，日系品牌，占据了约90的市场份额，中国汽车品牌在东盟国家市场份额还是很少。但不可否认，中国汽车拥有价格低廉的优势。与此同时，环保、低成本、绿色、节能的汽车越来越受到欢迎，正成为东盟主要汽车消费国泰国、印度尼西亚和马来西亚的第二畅销车辆，东盟新能源汽车市场尚在起步阶段，有较大合作空间。
除了载客汽车大受青睐外，在本届中国-东盟（柳州）汽车工业博览会会场露天场馆处，记者注意到，由广西柳工机械股份有限公司、中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司、一汽解放柳州特种汽车有限公司、东风柳州汽车有限公司等企业自主研发的20多辆颜色各异、体量庞大、用途不同的工程机械车及重卡，如一部部色彩斑斓的“变形金刚”，吸引着众多东盟的客商。
汽车业界人士表示，东盟国家中，既有汽车消费能力较强的泰国、马来西亚、印度尼西亚等国，又有汽车工业欠发达、市场潜力巨大的越南、老挝、柬埔寨等国。同时，东盟十国主要为发展中国家，国民在选择车型时更看重汽车的经济实用性，柳州汽车工业正好适应这种需求。作为中国最接近东盟的汽车城，在中国-东盟自贸区建成前其汽车年产销量便已突破百万辆。面对自贸区建成的机遇，柳州汽车及零部件在面向东盟市场时具有极大的潜力和广阔的空间。与此同时，与新兴的东盟市场相比，每年经东盟通道转往拉丁美洲国家的柳州汽车出口也已具有相当的数量，总量上甚至超过在东盟地区的销售量。
柳州市委书记郑俊康表示，柳州是距离东盟最近的中国汽车城市，有着国内其他汽车生产基地不可取代的地缘优势。柳州将与各方深化合作，推动产业协作式、集群式发展，打造中国与东盟汽车产业交流合作的崭新平台，共同推动中国-东盟（柳州）区域经济一体化合作进程。
柳州市长吴炜介绍，为促进柳州汽车产业加快做大做强从而挺进东盟走向世界，柳州市除了充分依托作为国家汽车及零部件出口基地的优势，每年拨专款作为汽车及零部件基地建设专项资金之外，地方政府还将出台关于促进汽车及零部件出口、促进当地零部件配套等促进汽车产业发展的政策与措施助力发展。在汽车产业规划上，下一步，柳州汽车产品结构要从微型车向高档轿车优化升级，大力发展家庭轿车，在确保微车市场份额的基础上，继续进行产品升级。
《柳州汽车产业驶入国际“快车道”》相关参考资料:
汽车驶入发展快车道、柳州市产业投资、柳州汽车产业、柳州市文化产业发展、柳州国际水上狂欢节、柳州国际狂欢节、柳州冠亚国际星城、柳州电子产业、柳州电商产业园
